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市道协组团赴台参加海峡两岸运输与物流合作发展论坛

市道协组团赴台参加

海峡两岸运输与物流合作发展论坛

根据中华人民共和国国家发展和改革委员会发改赴台字(2011300号赴台任务批件,经交通委领导同意,市道协组织参加了赴台湾地区执行运输与物流会议考察任务。

一、基本情况:

此次活动是应台湾物流协会的邀请,由国家发改委中国交通运输协会组织的。原交通部部长、现任中国交通运输协会(以下简称中交协)会长钱永昌为团长,常务副会长王德荣为副团长、中国交通运输部两岸关系领导小组组长胡汉湘同志为荣誉团长,全国12个省、自治区、直辖市的交通管理机构、道路运输协会和大型物流企业的领导共计47人参加了赴台考察交流活动。

2005年以来,中交协与台湾、香港、澳门的物流业曾经分别在深圳、厦门、青岛、天津等地举行过5次两岸四地的物流研讨会,这次是首次在台湾举办的物流业的交流活动。通过召开会议、企业演讲、座谈研讨和参观考察,海峡两岸同业人员就物流业、运输业取得的成就与发展、先进经验和存在的问题进行了直接的交流,增进了双方在物流运输领域的了解与合作。台湾人民对祖国大陆改革开放以来取得的巨大成就非常钦佩,对大陆同胞的浓浓亲情给我们留下了深刻的印象和美好的记忆。

二、主要活动内容

这次考察交流的内容非常丰富,主要活动内容有:

(一)成功举办了第六届海峡两岸运输与物流合作论坛

论坛由中交协和台湾物流协会共同主办,由交通运输部海峡两岸航运交流协会和台湾全球运筹发展协会共同协办。

中交协会长、考察团团长钱永昌首先致辞。他概要的介绍了祖国大陆运输与物流业近年来发展的情况、国家为推动物流发展的八项重点措施以及当前存在的问题。指出了两岸贸易往来的快速发展对两岸物流业提出的新要求,希望两岸物流业进一步相互学习、交流与合作,为两岸的经贸发展做出贡献。

第二个致辞的是台湾物流协会理事长陈立武,他认为:中国大陆的超速成长引发了更大的市场商机,特别是两岸经济协议(ECFA)的签订,不仅对构建两岸经贸正常化发展,而且会带动两岸庞大的商机与客货运量。两岸之间的物流资源具备高度的互补性,中国大陆从过去扮演“世界工厂”的角色已经转变为“世界市场”。期待两岸物流业建立更紧密的合作关系,发挥资源互补的优势,加强合作,共同实现携手共荣、互利双赢的愿景。

交通部两岸关系领导小组组长、海峡两岸航运交流协会荣誉理事长胡汉湘也做了致辞,他主要回顾了两岸实现“三通”的工作过程,以及此次台湾之行的筹备工作情况。

接着是两岸代表进行演讲。大陆方面有三位代表发言,他们是:中交协常务副会长王德荣、中远集团副总裁张富生、大连港集团公司董事长邢良忠。他们分别就“大陆的运输与物流”、“携手物流发展,共创两岸未来”、“港口物流发展策略”进行了专题演讲。台湾方面也是三位代表发言:祥和国际物流总经理王清风、工研院服务系统科技中心主任郭儒家、大荣汽车货运公司营运长梁智敏。他们的演讲题目分别是“善用ECFA机制,行销台湾MIT品牌”、“推动两岸冷链物流合作的构想探讨”、“台湾大荣在中国大陆的物流发展策略与营运”。

(二)组织参观访问了三个单位

一是阳明海运集团。与会人员参观了阳明海洋文化艺术馆,阳明海运公司为提升民众对海洋文化的认识和尽企业对社会的责任,把基隆火车站前的一座历史建筑修缮成一座复古而又洋溢着现代海洋风情的新地标,命名为“阳明海洋文化艺术馆”,目的是使民众“亲近海洋、喜欢海洋、保护海洋、开发海洋、利用海洋”。阳明海运集团的负责人介绍了自1972年集团成立之后的发展历程、目前全球货柜船的运营情况以及他们秉持的“团队、创新、诚信、务实”的理念和“成为卓越运输集团”的愿景目标。

二是参观长荣海运集团。代表团参观了位于台北的长荣海运集团基金总部,听取了长荣高层领导人对长荣历史发展和现状的介绍。长荣集团是台湾的十大财团之一,资产总额超过1000亿,长荣海运公司是世界最大的航运公司之一。集装箱运输航线遍及亚洲、美洲、欧洲、澳洲、非洲等世界各地。目前的海运承运能力为四十二.三万TEU,拥有货柜船一百四十五艘。大陆的宁波码头是其投资的重要项目之一。

三是参观访问了高雄港。高雄港是台湾南部最重要的商港,曾长期位居世界海洋货运第三大港,仅次于香港和新加坡,目前货运量约占全台湾的66%

(三)对地面、地下交通进行了实地体验和考察

代表团集体乘坐高速铁路从高雄至台北,路线全长345公里。火车时速300公里,中间停靠站2个,全程走行一个半小时。运行平稳,环境舒适。火车站采用环保设计,自然采光,宽大明亮。电子售票检票,没有安检。火车站与地铁、公共汽车、出租汽车在地下进行换乘,地面交通感受不到交通枢纽带来的任何负面影响。台湾高铁是一个由多家公司组成的联合体,采取BOT模式兴建的公共工程。建设总成本达新台币5000亿元。于20061031日通车。高铁运营后财务亏损达新台币700亿元,五大股东不愿继续出资,高铁面临停驶倒闭的命运。2009年台湾政府出资购买了股权,宣告了BOT运作模式的失败。

三、考察收获与体会

这次考察时间比较短,与台湾同行的交流很肤浅,但是还是有很多收获和体会:

一是台湾与祖国大陆同祖同源,台湾回归要靠我们的实力。台湾是祖国的一个省份,对此不仅仅再停留在理性的认识上,而是一种实实在在的感受。台湾的风土人情与大陆几乎完全一样。在台湾没有任何身处异乡的陌生感觉。台湾同胞的热情、友好、诚恳使我们感受到兄弟般的情谊。他们非常钦佩大陆改革30年来取得的巨大成就,对能够去大陆旅游观光十分期待,对大陆人民赴台交流表示特别欢迎,认为台湾对大陆的经济依赖越来越多。接触到的许多台湾民众表示:大陆的经济持续发展对台湾的老百姓是有很大的影响力和吸引力的!因此我们感到:在党中央的正确领导下,努力工作,继续增强我们的经济实力,不但是富民强国之策,也是为使宝岛台湾早日回归祖国做出的历史性贡献!

二是正确认识物流业发展的态势,主动做好物流运输管理工作

随着经济发展方式转变、产业结构调整,流通方式改革,城市化进程加快,连锁超市、电子商务、农业产业化的发展,都要求良好的物流配送系统提供服务。众多的运输企业、货代企业、仓储企业向物流业转型,物流市场已经出现了激烈的竞争。面对这种形势,我们要主动研究传统运输业如何适应需求,提高专业化、组织化的水平,在物流市场占有一定的位置。在我国加入WTO之后,国外和台湾的物流企业陆续进入中国,既要看到国外、境外企业的进入带来了先进的管理经验,也应看到运输行业的特殊重要性,及时研究相应的政策,引导国内运输企业的健康发展。

三是学习借鉴台湾交通组织的成功经验,为百姓出行提供良好的服务

台湾现有2300万人、700万辆汽车、1400万辆摩托车。交通秩序很好,路面看不到警察。除了人口密度不大的客观因素之外,公共交通工具比较发达,交通设施设备科学合理,民众的文明素质相对较高,法律法规比较严格、媒体监督力度很大等都是重要的原因。因此,应多方努力才能打造良好的交通秩序。

     

 市道路运输协会赴台湾考察交流小组

                       2011-8-26

发布时间: 2011-10-10 19:22:36

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