丰台运输管理分局的国庆节（上）
全面统筹
10月1日凌晨1点左右，北京市交通委员会丰台运输管理分局局长刘辉和同事们刚刚参加完北京市交通委组织的临时会议，会议要求10月2日早上6点之前提交10月2日至7日的交通服务保障方案。
刘辉和丰台分局的部分同事
国庆期间，丰台运输管理分局的交通运输服务保障任务涉及北京南站、省际客运站（六里桥、新发地、赵公口、莲花池）、大兴机场草桥站、世园会专6线。在如此短暂的时间里，做出6天的保障方案，达到“万万无一失，精精益求精”的要求，谈何容易？好在凭借多年的管理经验和节前充分的工作准备，刘辉已经对整个国庆期间的工作脉络进行过梳理和预判，他立即召集相关工作人员，以最快的速度完成了保障方案的策划，内容详实，有框架、有细节。凌晨2点左右，丰台运输管理分局早于规定时间4小时提前“交卷”。
刘辉在办公室
风轻云淡的背后，是多少个不眠之夜的筹划和坚守。建国70周年的庆祝活动，规模空前， “十一”黄金周的北京，游客激增。在不影响人们的正常出行的前提下，圆满的保障70周年庆祝活动的顺利举行，和很多交通部门的同行一样，丰台运输管理分局的工作人员们几乎牺牲了整个9月与10月的假期，在平凡的岗位上，为北京的交通事业，为祖国的七十华诞，奉献了自己全部的力量。
北京南站：4号线停运的3小时
保障北京南站旅客的顺利抵离是丰台运输管理分局的一项重要的日常工作。众所周知，地铁4号线和14号线是北京南站旅客疏运最为重要的支撑点。尽管已经有过3次演练，国庆当天和3次演练的状况却截然不同：10月1日当天7时前，14号线停运，4号线陶然亭以北停运；7时至11时，4号线陶然亭以北至人民大学封站。11时至14时，4号线北京南站封站。地铁的停运极大地考验着北京南站的疏运能力。
地铁北京南站
据统计，10月1日当天，北京南站全天到达列车248列，落客13万人，与往常客流量持平。11点到14点，在4号线停运的三小时里，落客量高达3万余人。在只有一条地铁线路正常运营，地面交通管制的不利条件下，快速疏运3万人，成为了丰台运输管理分局“保障Plus”任务。为此，丰台运输管理分局采取五项措施“对症下药”，首先，协调公交集团对接驳南站的公交车进行班线加密，10月1日当天共发车131车次，运输旅客6326人，运量占比20%；其次，协调南站管委会，增开南站午间摆渡车；第三，与港铁14号线沟通协调，引导分流，承担了11点-14点51%的旅客抵离运量；第四，调派三大出租车公司共计600余辆出租车参与到旅客疏散任务中来；第五，从公交集团抽调20辆大客车分布于南站周边，发生大客流聚集时进行应急疏散。另外，从保障企业中抽调骨干人员组成保障小组，24小时在南站待命，现场指挥协调。客运场站管理科科长刘焕彬介绍说，万泉寺出租公司和银建公司已经在前一天晚上参与了北京站的保障任务，司机师傅和管理人员工作量已达到饱和，却“没有一个人叫苦喊累，令人极其感动”。
工作人员在北京南站出租车候车区指挥工作
丰台运输管理分局局长刘辉介绍，国庆期间，北京南站的落客量相较于去年同期大幅度提升，而交通管制等因素，使得南站疏运工作难度瞬间升级。南站管委会，地铁公司，高铁、出租等多个公司的工作人员紧密地联结、沟通、协调，在大家的共同努力下，整个国庆节，南站秩序井然，没有发生一起旅客滞留事件，他因此深感欣慰。据了解，平时地铁的分流率大约为50%，国庆当天这个数据约为70%，大大缓解了地面交通的客运压力。
工作人员在北京南站出租车候车区指挥工作
罗马非一日建成。在日常工作中，丰台运输管理分局早已形成了一套南站专属的疏运管理方案，这使得他们在重大活动期间，任何高难度的保障工作都能从容应对。他们最早提出“23点”的概念，所谓“23点”，指的是地面公共交通和轨道交通系统陆续停运的时间点。公交和地铁停运，南站的高铁却持续不断的抵达，客流能否快速被疏散显得尤为重要。2014年2月7日，京沪高铁列车晚点到达，最后一列高铁抵达时间为凌晨1点56分，为快速疏运旅客，4号线首次启动延时运营。2015年农历正月初六至初八，北京南站返程客流达到高峰，丰台运输管理分局向上级提出地铁延时运营的建议并被采纳，2月24日，地铁4号线延长运营60分钟至凌晨0:25，大大缓解了南站的疏运压力。目前，在上级交通主管部门、丰台运输管理分局以及各相关单位的共同努力下，4号线已经实现常态化双向延时：每周五、周日上行延长1小时，下行延长半小时。
大兴机场草桥站：都市夜归人
截至2019年9月25日，丰台运输管理分局日常的保障任务可简要归纳为“两站一场”，即北京南站、省际客运站和南苑机场。随着南苑机场历史使命的完成，丰台运输管理分局承担起大兴机场草桥地铁站的运输保障任务。
地铁草桥站
据丰台运输管理分局公共交通客运管理科科长袁中山介绍，10月1日至7日，草桥站进站人数共计48513人次，出站人数49165人次；日均进站人数6930人次，出站人数7023人次。草桥地铁站出租车候车区较为局促，一次仅能容纳20辆出租车排队候客，车多了停不下，车少了则不能及时地满足乘客的乘车需求。
袁中山参与草桥站保障
丰台运输管理分局每天从不同的出租车公司抽调80辆出租车随时待命，“这不是一个纸上的数字，”袁中山补充道，“这七天的保障工作早已列入事先写好的工作计划表，具体到每一天的负责人是谁，80辆车每一辆来自于哪个公司，几点几分的工作安排是什么，一应俱全。”无论是日常工作还是突发状况，都能从这份工作计划表中找到应对方案。这个国庆节，地铁草桥站秩序井然，没有出现过一次旅客滞留的情况。
每天晚上10点51分，是大兴机场的旅客乘坐末班车抵达草桥地铁站的时间，23点到次日凌晨是最后一列地铁乘客离开草桥站的时间，待最后一位大兴机场的乘客疏散完毕，就是丰台运输管理分局工作人员下班的时刻，当结束了一整天的忙碌，卸下一身的疲惫，他们中的大多数回到家里已是午夜时分。
袁中山在网约车通道向管理人员了解情况
世园会专6线:让每一位游客方便地抵达世园会
2019年4月29日，北京世界园艺博览会在延庆隆重开幕。北京市市长陈吉宁曾先后两次来到公交世园专线六里桥东发车点实地调研并提出要求：一定要让地铁和公交衔接顺畅，让乘客便捷地乘车去世园会。实际上，六里桥地铁既有入口又有出口，人流密集，且去向分散。经过多次实地勘验，世园会专6路上车点被设立在六里桥东地铁站附近的莲花池客运站内。莲花池客运站节假日期间客流量激增，十一期间，客运站和世园专线的客流高峰必然会叠加，若管理环节不到位，不仅无法满足旅客的出行要求，还会引发安全问题，后果不堪设想。
为了解决这一难题，丰台运输分局采取了三项有力措施:
首先，协调客运站提前放票，引导旅客在国庆节前出行，大大缓解了十一当天的客运站客流压力；
其次，在重点时段，联合区交通委，设置了警示标识和围栏，协调区政府、专6路、莲花池客运站多位协管员疏导乘客，避免人流交叉混行；
最后，派出工作人员进驻莲花池客运站实行驻站监管，协调客运站在客流高峰时段与世园会专6路错峰发车，分流运营。在4月29日-7月29日期间，专6线实际运营54天，安全运送旅客112000余人，发车3781次，圆满的完成了乘客安全、便捷地换乘专6路至世园会的保障任务。
